是不是每天中午就特別糾結(jié)吃什么？

是不是感覺現(xiàn)在點(diǎn)外賣越來越貴了？

但民以食為天，每天又不得不吃。

一日五餐（早中晚、下午茶夜宵）培養(yǎng)了數(shù)千億的外賣市場，即便在餓了么、美團(tuán)獨(dú)霸天下的時(shí)候，依舊有玩家想要入場。

前段時(shí)間，村長和大家分享了抖音團(tuán)購業(yè)務(wù)在線下如火如荼的開展中，越來越多的人通過抖音團(tuán)購下單，選擇到店吃飯、酒店住宿、景區(qū)旅游。

同時(shí)抖音開展在線內(nèi)測上線“心動(dòng)外賣”，計(jì)劃通過短視頻業(yè)務(wù)反攻外賣市場。

而今天我們則要和大家分享另外一個(gè)新入局的玩家——滴滴。

自今年7月初，滴滴出行因違法違規(guī)被下架外，至今仍未恢復(fù)上線，而滴滴巨額投入的社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)橙心優(yōu)選也深陷囫圇。

那么，滴滴再戰(zhàn)外賣到底會(huì)有什么結(jié)果呢？

01 不叫滴滴外賣，叫嗷嗷吃飯

時(shí)隔三年，滴滴再次入局外賣業(yè)務(wù)。

許多網(wǎng)友聽到滴滴做外賣，便給它取了很多名字，比如滴滴打飯、滴滴吃飯。

但是滴滴的外賣業(yè)務(wù)叫嗷嗷吃飯，據(jù)可查信息顯示，嗷嗷吃飯主體運(yùn)營公司為北京薩迪斯凡餐飲有限公司，其法定代表人均為滴滴集團(tuán)內(nèi)部人員，于2020年7月份就已經(jīng)正式上線了。

只是當(dāng)時(shí)的名字叫滿足蓋飯，并非與所有門店合作入駐，屬于與商家聯(lián)合開發(fā)。

對(duì)于每一道產(chǎn)品的研發(fā)、上架、包裝都有一套比較嚴(yán)格程序，可以理解為外賣嚴(yán)選或者計(jì)劃打造外賣餐飲品牌。

目前滴滴只選擇了天津的部分地區(qū)試運(yùn)營，如南開大學(xué)、天津大學(xué)、天津醫(yī)科大學(xué)等區(qū)域才可以配送，用戶通過“嗷嗷吃飯”下單即可。

那么嗷嗷吃飯有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

根據(jù)村長的體驗(yàn)，總結(jié)下來就是便宜。

其一0元配送費(fèi)，這和現(xiàn)在餓了么、美團(tuán)相比就明顯便宜了。

其二優(yōu)惠多多，不僅新用戶會(huì)送優(yōu)惠券，老用戶還可以獲得各種折扣，價(jià)格幾乎都在10元以內(nèi)。

按照這個(gè)趨勢(shì)，甚至可以理解為滴滴在做花小豬版的外賣。

02 “滴滴”外賣能行嗎？

說實(shí)話，按照現(xiàn)在嗷嗷吃飯的模式，無法判斷滴滴是不是真想做全國性的外賣業(yè)務(wù)。

因?yàn)楹献魃碳覙O少、菜品極少，每個(gè)菜品的研發(fā)時(shí)間極長。

但是，滴滴如果真的要做外賣業(yè)務(wù)，除了市場巨大用戶增長快以外，有哪些機(jī)會(huì)呢？

1、資金充足

以滴滴目前數(shù)百億資金儲(chǔ)備來說，滴滴還是完全有能力再戰(zhàn)外賣江湖的。

一旦模式、規(guī)模迅速跑通，滴滴后續(xù)的融資能力不容小覷，會(huì)有很多金主愿意入局。

2、舍得花錢

目前嗷嗷吃飯雖然還在小范圍測試，但是在優(yōu)惠上毫不含糊，完全繼承了滴滴出行的風(fēng)格。

比如新人免單、全場半價(jià)、每周不同時(shí)間打折，再加上免配送費(fèi)等等，有用過花小豬打車的朋友就知道滴滴的優(yōu)惠策略了。

3、地推強(qiáng)悍

無論是滴滴出行、橙心優(yōu)選還是滴滴加油等業(yè)務(wù)，強(qiáng)悍的地推團(tuán)隊(duì)幫助滴滴快速開城掠地。

而想要做外賣最重要的就是商家端的合作，滴滴有資金也有隊(duì)伍在短時(shí)間里面去完成這件事情。

更何況反壟斷法為此做了很好的鋪墊，商家也自然不會(huì)太忌諱了。

4、用戶龐大

從滴滴出行再到橙心優(yōu)選，滴滴已經(jīng)培養(yǎng)了數(shù)億的用戶，一開始只要在兩個(gè)平臺(tái)上給入口即可。

甚至可以推出打滴滴免費(fèi)吃外賣，打滴滴、買菜送外賣優(yōu)惠券都可以，還可以用以上平臺(tái)的積分來兌換外賣的優(yōu)惠券。

另外，線下還有大量的用戶在使用滴滴的共享單車，這些都是目標(biāo)用戶。

所以，我個(gè)人覺得滴滴要做外賣，推廣倒不是特別難的地方。

包括配送體系，滴滴司機(jī)、順風(fēng)車司機(jī)都可以轉(zhuǎn)行做外賣業(yè)務(wù)員，以及通過其他拉新獎(jiǎng)勵(lì)方式招募外賣業(yè)務(wù)員。

03 滴滴外賣的難處在哪里？

那既然有這么多的優(yōu)勢(shì)，是不是意味著滴滴做外賣一定會(huì)成功呢？這也倒不見得。

1、實(shí)力相差懸殊

美團(tuán)和餓了么目前占據(jù)的市場份額超過了95%，餓了么有支付寶、阿里加持，美團(tuán)有出行、團(tuán)購、社群等業(yè)務(wù)的輔助，最重要的是，雙方都有錢。

2、根據(jù)地未形成

其二在短期內(nèi)，滴滴也只能在幾個(gè)城市玩，而且要確保該城市的商家、優(yōu)惠、配送服務(wù)、宣傳都能完全跟上才行，否則也是腹背受敵。

3、供給無差別

其三外賣和電商產(chǎn)品有所區(qū)別，我們可以把電商產(chǎn)品理解為非標(biāo)品，就算是同樣一個(gè)品牌的衣服不同的商家賣都有不同的玩法。

但是外賣不一樣，外賣商家端的供給是相對(duì)穩(wěn)定和重疊的。

比如你的寫字樓附件有100家做餐飲的商家，那么可能美團(tuán)上線了90家，餓了么上線了85家，僅此差別而已。

如果滴滴再介入，哪怕做到90家都上線，產(chǎn)品是沒有差別的。

比如某炒飯不會(huì)專門給滴滴配一個(gè)菜單、然后又給餓了么上線另外一個(gè)菜單。

這樣最終在用戶端比拼的是什么？只有優(yōu)惠了。

就看哪一家價(jià)格低，給的優(yōu)惠多了，否則在用戶的手機(jī)里沒必要多裝一個(gè)外賣APP。

因?yàn)橥赓u平臺(tái)核心不是創(chuàng)新，而是注重履約。

4、主業(yè)務(wù)被蠶食

最為重要的，滴滴出行的業(yè)務(wù)目前面臨巨大的挑戰(zhàn)。

相傳易到打算回歸，而嘀嗒、曹操、哈啰也相繼獲得大量融資，就連美團(tuán)打車已經(jīng)在40多個(gè)城市運(yùn)營了。

如果滴滴出行的主營業(yè)務(wù)被大量蠶食，那么外賣業(yè)務(wù)想做好，無疑多線作戰(zhàn)受到牽制。

更有甚者傳言，滴滴將把外賣模式復(fù)制于海外，我想至少新冠疫情籠罩的當(dāng)下，拓展海外的難度不比國內(nèi)低。

那么接下來，滴滴外賣業(yè)務(wù)到底怎么走，讓我們拭目以待吧。